Ново пет в агресивния пиар на Фандъкова и Плевнелиев – подписване на договор в средата на улицата, с мощно озвучаване от тонколоните на кметството, последвано от показно возене с тролей
29 Август 2011, Понеделник
В агресивния си пиар, характерен за ГЕРБ изобщо, екипите на кметицата Йорданка Фандъкова и строителния министър Росен Плевнелиев
Автор: Ани Петрова
стигнаха до използването на прийома „Потьомкинско село“. Така те обявиха поредните си епохални успехи в правенето на помен с чужда пита, платена от ЕС, возиха се в лъскав и нов тролей, който никога не пътува по линия № 9, и дори си дупчиха билетчета, предвидливо купени от техните пресаташета. И всичко това под светкавиците на фоторепортерите и във фокуса на операторите, озовали се случайно по същото време и в същия нов тролей (виж ти какъв късмет!).
Нека припомним що е то Потьомкинско село за онези, които не си спомнят властването на императрица Екатерина в Русия. Та по онуй време Потьомкин се проявява като талантлив специалист по регионално развитие, пише в „Уикпедия“.
Императрицата му възлага задачата да засели южните райони на Русия, извоювани от Османската империя. В стремежа си да се представи по-добре обаче, фаворитът на Нейно Величество си служи и с измама. Когато Екатерина прави обиколка из даден район, Потьомкин нарежда да се изградят покрай пътя декори на красиви селски къщи (т. нар. Потьомкински села).
В духа на тези незабравими, макар и руски традиции за изграждане на имидж, Йорданка Фандъкова и Росен Плевнелиев се возиха в градския транспорт – такъв, какъвто не е – т. е. чист, нов, лъскав и пълен с журналисти, оператори и фоторепортери.
До две години София ще смени с нови 100 % от тролейбусите, а до четири години „Столичен автотранспорт” ще изпълни програма за подмяна на целия си автомобилен парк. Това съобщи столичният градоначалник Йорданка Фандъкова преди и по време на возенето си в тролея и дори не се изчерви. В интерес на истината – носът й също не стана видимо по-дълъг!
Кметицата се аргументира с току-що подписания от нея и заместничка на Плевнелиев договор за предоставяне на безвъзмездна финансова помощ от програма „Регионално развитие” за изпълнение на проект за интегриран градски транспорт в столицата.
Европа отпуска 50 млн. евро, а София ще осигури още 12.6 млн. евро със заем от Международната банка за възстановяване и развитие. С реализирането на „Интегриран столичен градски транспорт“ ще бъде намалена интензивността на трафика в София с 20 %, излъга още Фандъкова. Впрочем проекти за интегриран градски транспорт ще се реализират още в Бургас, Пловдив, Стара Загора, Варна, Русе и Плевен.
Дори и всичките пари по тази програма да се използват само за купуването на нови тролеи – пак едва ще стигнат. Този, в който се возиха Фандъкова и Плевнелиев, е с доставна цена от 451 645 евро . През миналата година Столична община закупи 30 такива „Шкоди“ със заем от Европейската банка за възстановяване и развитие.
И тъй като в делничен ден в столицата се движат между 102 и 110 тролея, то остава да се купят още 70-80 нови машини, които в зависимост от офертите по обществената поръчка ще излязат между 35 и 40 млн. евро. Ами за подмяната на всички автобуси? Те са около 650 и цената на един също е около половин милион евро.
Собствените средства на „Столичен автотранспорт“ няма да стигнат, дори ако цената на билетчето в София стане 5 евро. Заем вероятно ще се намери, но кредитът на свой ред ще тежи на вратовете на столичани поне десетилетие – нещо, което не се случва, когато по линиите тръгват частни превозвачи с чисто нови автобуси.
И още врели-некипели нафандъчи градоначалничката, като това, че на 20 кръстовища ще се инсталират „интелигентни“ системи за управление, които, видите ли, също щели да облекчат столичния трафик. Цялата иновация в случая е, че светофарите ще имат датчици за разпознаване на колите на градския транспорт и ще ги пропускат с предимство.
И какво от това, ако няма цялостна система за автоматично управление на движението с отчитане на движението по всички натоварени кръстовища и съпътстващи „зелени вълни“, управлявани от компютри, а не от катаджии? Ще се случи едно голямо нищо, в което „умни“ светофари ще се чудят как да пропуснат няколкостотин автобуса с „умни“ чипове.
Фандъкова обаче не се уморява и продължава: Предвижда се изграждане на нова трамвайна линия от Семинарията до Студентски град, като на бул. „Г. М. Димитров“ трамваят ще има обща спирка с метрото. За сведение на всички, които гледат София само през картите на „Гугъл мап“ – тази линия съществува от края на 60-те години и сегашният тунел на метрото под бул. „Драган Цанков“ бе прокопан именно, за да облекчи трудното катерене на мотрисите по стръмното покрай Семинарията.
А що се отнася до следващото обещание – че напълно ще се рехабилитира 3.5 километра от трамвайната линия на бул. „България“ – „Десант“ вече писа, че ако релсите не бъдат сменени по спешност, то има опасност от тежка катастрофа.
Министърът на регионалното развитие Росен Плевневлиев пък бодро заяви, че МРРБ си е поставило за цел до края на следващата година да договори 99 % от еврофондовете.
Той скромно се похвали: „Това, което правим, е висш пилотаж в еврофондовете, не само защото ще ги договорим и изпълним до последния лев, а защото следващата фаза е още по-въодушевяваща. Ако сега са 420 милиона лева, след 2013 г. МРРБ иска да налее два пъти повече“.
Във вип возилото „с тирантите“ успя да се качи и случаен гражданин, който се оплака на кметицата от неучтивото държание на шофьорите, дето отказвали да спускат рампите за инвалиди. Тя обеща да провери...
Цялото това пътешествие на Фандъкова и Плевнелиев с градския транспорт, освен че заимства ноу-хау от Потьомкин, но и страшно много прилича на предизборно опипване на почвата. Бойко Борисов е обещал да обяви кандидатпрезидентската двойка на ГЕРБ на 4 септември.
Някъде по това време ще се огласят и последните 65 кметове, номинирани от ГЕРБ. Явно за любимата на премиера Йорданка Фандъкова не остава много време за наместване – било в президентска двойка, било в познатото, но горещо кметско кресло.
